马来西亚首相纳吉布3月15日在吉隆坡国际机场召开新闻发布会，公布了有关马航失联航班的最新调查和搜救进展。纳吉布在发布会上表示，根据目前获得的数据，MH370航班在飞行途中，被人为操纵偏离航道，折返至马来西亚半岛西岸，并被刻意关闭了数据传输系统。马来西亚政府与国际调查机构及航空卫星数据提供商等国际机构的调查显示，MH370最后消失的地点可能位于印度洋的南北两大通道。因此马来西亚政府宣布结束在南海的搜救行动，将会重新分配搜救力量，寻求国际协助。
既然马来西亚首相在发布会上称，确认飞机应答系统是被人为关闭的，那就仍在调查是否存在劫机可能性。专家分析，此举可视为马方默认正朝着飞机被劫持的方向调查。那么，此前有哪些公开信息显示，飞机可能遭专业人员“劫持”呢?专家认为有以下六点：
1、飞机应答系统被人为关闭
今天下午，马方公布，飞机应答系统是被人为关闭的。
此前披露的信息显示，机内两组对外通信系统关闭的时间前后差了14分钟，如果出现故障或者没有飞行经验的人劫持飞机，通信系统同时中断的可能性更大。
2、先从民用雷达消失
飞机可以由一次(军用)雷达、二次(民用)雷达监测到。一次雷达是发出无线电信号并收听空中物体反射的回音。二次雷达是发出信号请求得到飞机应答器的信息。飞机会回复包括确认身份和海拔高度在内的信息。雷达反复扫过高空，询问应答器。
如果是机械故障，因为突然急坠或者解体等，一般先从一次雷达消失，再从二次雷达消失。此次失联事件则先从二次雷达消失，意味着可能有人主动关掉了飞机上的应答器。
3、失联后仍向卫星发出信号
飞机失联后，完全独立、负责传送信号的发送器SatCom持续向卫星发出信号。而只有在飞机完整且保持动力的情况下，才有可能发布该信号。
4、失联后或飞行7小时
马来西亚总理纳吉布称，客机与卫星最后一次的联系时间是马来西亚当地时间8时11分。这时距离飞机起飞过去7小时。
5、失联航班几次改变航线
马军方雷达监测到的信号表明，这架飞机先折返，折返后往西，随后又往西北方向行进。“虽然雷达的覆盖有限，但我们认为飞机做出这种改变，可能是有人蓄意而为。”马来西亚总理纳吉布说。
6、飞行高度显示专业所为
已公开的消息显示，飞机的最后飞行高度是29500英尺。一位国内民航公司安全监察部门官员曾对媒体表示，“29500是一个极为特殊的飞行高度，调整飞行高度是为了避免空中冲突……这可能说明他把防撞系统也关了，因为他并没有飞到标准的高度层，而是飞了一个高度层的中间值，那个高度是没有飞机的，所以避免了跟任何飞机相撞的机会”。
还有一航空公司飞行员向新京报记者解释，29500英尺的高度，而不是29000英尺或30000英尺这样的飞行高度，是因为采取人工的目视飞行时，需要在标准高度上加减500英尺。“这也说明驾驶员具有专业的飞行知识。”
新京报记者 祝炳琨
发表于 2014-3-15 19:34:41
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