凤凰新闻客户端评论员 唐驳虎

马来西亚航空公司MH370航班失踪已经2天了，多国联合执行的海空联合搜索也已经进行了近2天，迄今仍未发现飞机机体的准确下落。这架波音777-200型飞机究竟到哪去了呢？

根据失联前的民航空管信息，最有可能的坠机地点指向了马来西亚与越南之间的泰国湾湾口。再根据当时越南空军的雷达探测网数据，越南军方经过数学推算，给出了坐标为北纬6.923度，东经103.58度的预测坠落点。

随即，以越南和马来西亚军方为主的搜救力量，以此为圆心展开搜寻。8日（周六）傍晚，越南空军的安-26飞机首先发现了海上油污，具体地点是北纬7.25度，东经103.2320度，相距预测坠落点约55公里。随后，附近更多的油污带被发现。

到9日（周日）傍晚，越南的HDC-6型水上飞机则第一次发现了疑似海上漂浮物，根据照片，怀疑是马航飞机的其中一个舷窗，若属实，这又是一个重大进展。发现这一物体的坐标是北纬8度47分32秒，东经103度22分26秒，相距预测坠落点约28公里。

我们将几个坐标点的位置标注在地图上，就发现了其中的关系，无论是油污，还是漂浮物，位置都比预测点偏西北方向，这是怎么回事呢？

原来，目前泰国湾口受风力影响，有一股向湾内推进的洋流，方向正好是吹向西偏北方向。受洋流影响，漂浮在水面上的油污、上浮的漂浮物都会向西偏北方向移动。

根据洋流方向反推的话，可以得知，飞机坠落点应该在油污、漂浮物发现点的东偏南方向，也就是说，根据雷达数据推算的坠落点基本是准确的，范围大致在50公里方圆范围内，下一步，各方搜索力量应当在此处加大搜寻。

当然，航空搜索的优势在于快速到达、快速发现海面上的漂浮物痕迹，确定概略位置。但显然飞机的主体已经沉入海面下，即使专业的反潜机，对此类搜寻也并非长项。

这时就需要动用多艘具备声呐系统的船只，像犁地一般，分工对这片海区逐步进行全面的搜寻，俗称“扫海”。只有这样，才能发现沉入海底的飞机主体。

当然，具备声呐系统的船只基本都是军用舰艇，这时候，就需要出动军舰的声呐回波，来探明水下的不明物体了。

泰国湾属于半封闭水域，为陆地环绕，平均水深45.5米，最大水深86米。风浪较小，能见度较好，现在的季节还没有台风活动，水文和气象条件都适宜搜索工作的开展。

以最近的海洋天气预报消息，昨日泰国湾水域浪高1.2米，风力4-5级，多云天气，能见度10公里以上。这对于海面和空中搜索，来说无疑是相当完美的环境。

目前除马来西亚和越南已经出动海军和海岸警卫队的小型舰艇进行搜索之外，中国和美国派出的大型军舰都在赶来的路上。美国第七舰队发表声明说，正在南海的宙斯盾级驱逐舰“平克尼号”已动身前往该处海域，协助搜救，预计将在10日（周一）抵达。

中国派出了较多的搜救力量前往现场，除海警4311号船已经抵达之外，紧接到来的就是护卫舰“绵阳舰”，该舰原本在南沙海域执行巡逻任务，8日晚11时50分，接到作战命令，调整航向全速向出事海域进发。

绵阳舰已于今天凌晨3时50分抵达马航飞机失联海域，比预定时间提前了近3小时。绵阳舰抵达后，连夜展开搜救工作。

紧接其后的是大型两栖船坞登陆舰“井冈山舰”，9日凌晨3点从湛江军港起航。

到9日下午，中国海军增派“中华神盾”驱逐舰“海口舰”和井冈山舰的姊妹舰“昆仑山舰” ，分别从三亚和湛江启航，奔赴现场。

中国海军将在此区域投入4艘舰艇和至少4架直升机，配备专业潜水员，携带有冲锋舟、橡皮艇等搜救打捞物资器材。

此外，海警、交通救助部门的“南海救115”、“南海救101”和“海巡31”等多艘船舶也已经前往搜救海域。

各国搜救船只云集，需要加强彼此之间的协调联系、合理安排，这不但是外交部门的任务，现场也还需要加强协商，最好有统一指挥，分工合作，以提高搜救效率。

当找到MH370航班的机体残骸之后，就需要进行打捞工作，以便后期调查工作的开展。可以视搜救工作的进展，考虑派出潜艇救援舰、有人或无人深潜器，负责水下搜索和打捞的工作。

目前常被拿来作为对比参考的法航447号班机坠毁事故相比，由于坠毁地点相距大陆1000公里以上，而且雷达数据缺失，初期搜寻的半径超过500公里。直至7天后才发现漂浮在水面上的第一片残骸，初步确定坠机海域后。

由于法航447号班机的坠机海域是南大西洋的“中央山脊”，平均深度达到了3900米，远远超出了一切探测设备的作用距离，而且地处复杂的海下“山谷”。

法国调查部门花了近2年时间，使用专业深潜器潜到洋底，在半径80公里海域内，可以说是“一点一点”的人工摸索，直到2011年4月3日才发现残骸，进而在5月初获取飞行记录仪“黑匣子”，并在3个月后公布正式调查结果（注：有的说法称再时隔2年才公布是不对的）。

而面对平均深度仅48米的失事海域，用舰艇声呐就能初步锁定残骸位置，进而可以派出潜水员，下水予以确认，然后打捞。其效率要远远胜于使用几台深潜器一点一点搜索。

随着各方不断投入搜救力量，相信能较快找到MH370航班的下落，进而解开失事谜团，消除不安与恐惧，进而为未来的航空安全增添一重新的保障。

立于里约热内卢的法航447航班的纪念碑，机上有9名不幸罹难的中国公民。

尽管是多么的不愿意，航空安全就是在一次次血的教训，在一次次的困厄、挑战和痛楚中前进的。对逝者的纪念不应局限于古老的仪式，所谓“生者坚强”，也绝不能停留在言语的激励。

惟愿各方早日找出原因，还原真相，总结教训，检讨改进，用改变告慰逝者，以进步面对生者。

                （凤凰新闻客户端评论员 唐驳虎）