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《特别报道》
香江自驾游炸弹掀全城恐慌
粤港两地「自驾游」试验计划第一阶段下月展开，在其后的第二阶段，内地私家车便可直驶入本港。然而，无论汽车、道路、路标设计，抑或驾驶态度及文化，两地均有天渊之别，加上内地那种宁撞死莫撞伤的态度，内地车辆一旦来港，随时成为马路炸弹。本港各界人士均对此表担忧，立法会议员认为在释除公众忧虑前，应搁置内地车来港。本港有网民更发动于本月十二日游行（图）抗议自驾游计划，至昨日已有逾四千人表示会参加。
粤港过境私家车一次性特别配额（自驾游）允许内地私家车直通本港，惟两地路面情况存在客观差异，内地司机来港势必难以适应。例如，内地法规允许在不妨碍车辆及行人情况下，车辆可在交通灯红灯亮起时右转，在本港却禁止。
此外，由于内地撞死人的赔偿金额，远低于撞伤人后须负担的医药费，故以往多次发生司机在撞倒人后索性撞死对方。如去年轰动全国的广州小悦悦惨剧，而去年五月及前年九月，福建和江西亦有私家车司机撞伤女童后，倒车再辗毙女童。有本港司机担心，内地自驾游司机随时在本港「乱咁转弯，出事索性撞死港人」。
人车不让路
内地部分司机驾驶态度差，人车争路情况普遍。
小悦悦悲剧
去年广州女童小悦悦遭撞死事件，揭示了内地司机的冷血。
废铁车上路
内地曾有汽车损毁严重却仍于路上行驶，被网民称其为「车坚强」。 （互联网图片）
官二代漠视人命
另外，内地车辆是左軚，行驶方向「右上左落」，与本港相反，自驾游司机在港时，尤其使用交通回旋处，有极大机会逆线行车。香港（跨境）货运司机协会会长卢奕贃亦指，内地甚少回旋处，大多「睇（交通）灯转弯」，自驾游司机来港后或会迷失方向，卢认为当局应先订明适当的自驾游司机审批标准，否则「阿猪阿狗都可以嚟」，等同埋下炸弹。
事实上，内地司机驾车态度问题，早于「中港车」进入可见一斑。资深中港车司机阿庄表示，日前目击左軚「中港车」在尖沙咀半岛酒店附近疑因贪方便，竟在只许左转的路口，一边打死火灯，一边退后至汉口道右转。 「我仲见过中港车喺赤柱转入唔准慨路口。」内地部分「官二代」、「富二代」驾车态度更令人侧目，河北青年李启铭前年于大学内醉驾致一死一伤，叫嚣「有本事你们告去，我爸是李刚（保定市北市区公安分局副局长）！」
断正实例
早前有左軚中港车被发现疑违反本港交通规则左转。 （互联网图片）
内地用左軚
睇惯简体字
漠视交通例
深圳路上设不准左转标志（箭嘴示），的士无视标志直接左转。
购物热点必塞爆
早前网民发现有「中港车」在港逆线行车，另近日在佐敦一条只可直行的道路，一辆「中港车」左转，幸无行人经过，否则将酿严重意外。阿庄坦言在内地，司机交通规则意识薄弱，双白线「照cut（切线）」，隧道内亦照「爬头」。
另方面，进出口汽车商会会长罗少雄指，内地汽车需要每年检查，实际效用极低，「返内地睇吓就知，啲车蓉蓉烂烂都可以喺街上行。」香港汽车工业学会会长李耀培则表示，港人驾车驶至路口就算没有指示，亦会减速或停车，小路驶出的车辆亦会「让大路」，但内地司机没此习惯。有市民则忧虑，香港所有路牌均使用繁体字、广东话拼音的英文，内地司机未必能读懂。而内地客购物热点如旺角、尖沙咀、铜锣湾势将「塞爆」。
香港专业教育学院（屯门）资讯及通讯科技系系主任梁秉雄指本港高楼林立，路面窄，降低GPS定位的准绳度，内地司机「挂住搵路」恐出意外。
立法会交通事务委员会委员陈伟业坦言港府当初低估自驾游问题，无详细讨论细节，暂时搁置相关措施是明智之举。运输及房屋局发言人表示会小心考虑两地口岸和道路网络的承受能力及其他因素，制订配额数量。
图／文：专案组
网民发起fb十万人反对群组
「自驾游」问题全城关注。早前由本港网民发起的「多过十万港人强烈反对自驾游下月摧毁香港」facebook群组，至昨日已有超过三万七千人加入。另一动员市民于本月十二日到维多利亚公园游行抗议自驾游的群组，至昨日亦有逾四千人参加。
议员促强制培训课程
加入群组的网民不约而同担心自驾游一旦开通，本港的交通状况及道路安全均会受到严重的负面影响。自称有中港两地车牌的网民Gigi Fung直指，部分内地司机「没规矩，爱打尖，打死不让人」，又不懂本港交通规则，「不搞乱hk（香港）交通才怪了！」网民Mei Ting则担心自驾游司机在港驾驶会「乱咁嚟」。
立法会议员涂谨申亦关注中港两地交通规则，以及驾驶文化差异所引起的问题，他希望得知政府会否要求来港的自驾游司机上培训课程，熟习本港交通规例。就有关自驾游问题，涂将于本月十五日的立法会会议上向当局提出质询。
下月第一阶段试行
粤港政府于下月推出第一阶段试验计划，即让五座位或以下的香港私家车车主申请一次性特别配额从香港驾驶汽车进入广东省，而内地私家车来港的安排属于第二阶段的试验计划，仍有待粤港双方专家进一步讨论，具体细节及实施时间要视乎第一阶段计划的成效。
中港驾驶文化及配套差异问题多
1.交通法规内地允许车辆于交通灯红灯亮起时，在不妨碍车辆及行人情况下右转，本港严禁相关行为，自驾游司机来港后若「乱转弯」随时撞死港人。
2.驾驶文化内地第三者保险保额较低，有司机发生意外时，倾向「车死人」，避免「撞伤人」后须承担巨额医药费，内地司机一旦在港发生交通意外，港人性命「冻过水」。
3.道路设计内地行驶方向是「右上左落」，与本港完全相反，回旋处较少，自驾游司机在港随时晕头转向，甚至逆线行车，酿成严重意外。
4.驾驶态度本港司机多以「车让人」原则驾驶，相对上亦较留意路面安全，内地却大多「人让车」，又或两者各不相让。
5.汽车保养内地汽车须每年检查，惟人为因素导致年检效用不高，各种系统未必合格亦可在路面行驶，该类内地车辆一旦来港，或会危害交通安全。
6.路牌标志由于繁简体字的差异，自驾游司机或无法读懂部分含中文字的路牌及标志，如指示司机让路的「让」字牌，内地写法为「」，有机会引发车祸。
7.导航系统自驾游司机来港后，用全球卫星定位导航系统（GPS）的准绳度将降低，驾驶者或因「挂住搵路」而生意外。
（资料来源：综合各界意见）
正论：须知欲速则不达 自驾游港慢些走
一波未平，一波又起。内地孕妇涌港产子引发的中港居民矛盾愈演愈烈，粤港两地「自驾游」试验计划又将于下月展开，遭到本地民意强烈反弹，反对者在互联网上集结力量，并计划发动抗议行动。可以说，「自驾游」是粤港政府漠视民意、闭门造车的产物，是在错误的时间作出的错误决策，如果不重新考虑，只会火上加油。
香港实行「一国两制」，中港两地其实不仅在政治制度、生活方式上南辕北辙，在交通规则、道路设计、守法意识方面，同样大异其趣，这从内地车使用左軚而香港车使用右軚可见一斑。香港地少车多，交通本来就十分繁忙，若是开放内地人来港自驾游，势必令交通挤塞问题进一步恶化，打乱香港人的生活节奏事小，增加交通事故事大。
内地司机驾驶态度一向备受诟病，冲红灯、超速、打尖现象见怪不怪，一些富二代、官二代更是目无王法，视人命如草芥，轰动一时的「我爸是李刚」事件并非偶然。若这些官宦子弟在香港自驾游闯出祸，港府如何执法、敢不敢执法实是疑问。最可怕的还是内地「撞伤不如辗死」的交通事故潜规则，惟恐伤者不死，有肇事者竟然多次倒车辗压。究其原因，是内地第三者保险较低，辗死人的赔偿往往较撞伤人更少，在利益驱动下，滋生丧心病狂的丑恶阴暗心理。
汽车排放造成空气污染，亦是香港人反对自驾游的原因。统计显示，过去七年间，本港有七千人死于乌烟瘴气，而港府去年增加汽车首次登记税，理据正是减少排放。可笑的是，港府一方面限制本地人买车，另一方面又开放内地自驾游，这根本是自相矛盾，蓝天白云离香港将愈来愈远，而市民的健康将愈来愈没有保障。
自驾游对香港带来的负面影响，远不止交通事故及空气污染。众所周知，由于内地食品问题层出不穷，愈来愈多内地人来港扫货，贵价如电子设备、名牌服装、黄金首饰，便宜如奶粉、洗发水、厕纸，都成为抢购对象，在目前情况下，内地人只能肩扛手提，购物量多极有限，已惹来不少非议，一旦开放自驾游，来港扫货情况势必倍增。以内地人口之众、需求之大，对细小的香港来说根本是难以承受之重。两地居民争夺有限资源，是无法化解的深层次矛盾。
在这种情况下，商家在商言商，千方百计迎合内地「财神爷」的购物习惯及私隐，难免令本港消费者感到心理不平衡，尖沙咀名店风波即是一例。事实上，内地来港消费被视为推高通胀的重要原因，除了少数人得益，大部分市民未蒙其利先受其害。
当年内地推出个人游政策，被视为香港经济起死回生的灵丹妙药，惟多年过去副作用已不断浮现，要求检讨之声不绝于耳。中港融合虽然是大趋势，惟必须循序渐进，欲速则不达的道理，两地当局没有理由不懂。
山寨流水：别把纳税人当白痴
普罗市民派粒糖，尊贵议员派金牛！立法会秘书处建议，由下届立法会开始，议员薪酬由每月约七万四千元大幅调高至十四万元，加幅近倍。
一旦建议付诸实行，本港议员的年薪将近一百七十万元，连美国、英国和加拿大等西方大国的议员都望尘莫及，「参考国外做法」，原来如此。
加薪理由更属搞笑，说这些政客的人工应相当于问责局长薪酬的一半。别看议员和高官平时在议事堂唇枪舌剑，势同水火，讲到搵真银就相互扶持，水涨船高，你好我好大家好。
无怪乎每次港府提出为公仆加人工，都会被议员们义正词严地「质疑」一轮，但次次总会有惊无险获放水，「官民」果然是一家亲。别把纳税人当白痴！这帮政客是什么料，薪酬是否物有所值，市民心中有数。
他们有的开会奉旨迟到早退甚至缺席；有的在镜头前慷慨激昂，但来来去去三幅被，都是哗众取宠，为反对而反对的罐头问题，没有传媒在场便如死蛇烂鳝；更有的表现如流氓烂仔，爆粗、掟东西、扫台，表现丑陋，教坏后生。给这样的政棍双倍加薪，简直是侮辱港人智慧。
世界各地都在绞尽脑汁节流，减薪成趋势。正处于「占领华尔街」运动风眼的美国金融界，投资大行高层在风头火势下，去年薪酬平均减三成。综观全球，有人工加且加幅如此慷慨的，恐怕只有香港立法会一家。
金融骗子和政治骗子一路货色，本港政客最起码也该向外国「同行」们看齐吧？
申小舟
两岸三地情：邀请民进党访大陆
马英九在大选中胜出，不仅国民党欢欣雀跃，北京也放下心头大石。民进党只有在败选的悲凄中检讨，面对残酷的现实，因为理性的选民选择了能安定两岸的马英九。
民进党内有声音认识到，在现实大环境的改变下，若仍僵化地坚持不变，则只有在时代的浪潮中被没顶，民进党不能再当鸵鸟，无视两岸的变化与选民的转变。
谢长廷曾主张「一中宪法」，现提出修正台独党纲，正视中国的崛起，这样的论调正反映出党内开明与基本教义两派的拉锯战。于此敏感且关键的时刻，北京不应隔山观虎斗，而应释出善意，激发民进党内理性的主张，推动民进党两岸政策的转型。
其实早于二○一○年，民进党内的民调就表示有百分之八十六的绿营支持者主张民进党与共产党对话，蔡英文也表示在不预设政治前提下，愿与中国大陆展开实质的直接对话。现民进党遭遇大选挫败，看到台湾民意的走向，应会接纳北京伸出来的橄榄枝。民进党不能再自外于两岸之外。经由这次败选，民进党应了解到在两岸关系和平发展中自我边缘化的不良影响，此正是转型的时刻，也关乎民进党的生存与发展。
北京应正视蔡英文的六百万票，近百分之四十五的民意支持民进党，此正是台湾民众对两岸关系心存疑虑之故，两岸之间如要深化发展，就必须化解这六百多万人的心结。北京应有信心，在这次大选后，台湾已没有台独的土壤，民进党的与时俱进正是转化成功与否的关键。在民主制度下，国民党不可能百年执政，北京以务实与灵活方式化解台独情意结，实是转化民进党重要的一环，否则两岸疑虑永难消除。
江素惠
还看今朝：希腊谈判未见成果
希腊政府与国际债权人包括欧盟和国际货币基金组织就一万三千亿港元的第二批援助贷款谈判，双方在削减工资等关键问题上僵持不下，双方谈判拖到上周六仍未有成果。另如果希腊银行业参与私人债权人的债务互换计划，当地银行将需要进行资本重组，第二轮援助的规模，或会由原先的一千三百亿欧元，加码至一千四百五十亿欧元。
自去年七月以来，希腊财金官员一直忙于应付两场重要谈判：一是跟欧盟、欧洲中央银行和国际货币基金组织就金额达一千三百亿欧元的第二批援助贷款谈判，二是跟希腊债券债权人就削债谈判。尽管希腊官方近日声称两场谈判已差不多完成，但有论者开始质疑官方的讲法，因为至今未见有任何实质成果公布。
事实上，欧盟和国际货币基金组织要求希腊政府实施更多紧缩措施，以节省二十亿欧元来再度削减预算赤字，内容包括大幅调低私人公司最低工资和假期奖金，削减公务员数目，削减补助退休金以及进行广泛经济结构改革等。但要现在的希腊执行如此大规模的重组相信十分困难，要进行一次大幅削赤，政府跟国内的企业以及人民沟通都要花费相当大的气力及很长的时间。因此，希腊现在仍未公布谈判的实质成果，谈判的进程大概并不理想。
希腊总理帕帕季莫斯将会争取联合政府其他党派支持实施新的紧缩财政措施，早前市场盛传假如谈判失败，帕帕季莫斯将会辞职，但其后有关方面否认。可是，他会否因削赤太过而被国民要求下台，就要拭目以待。
何志平
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