目前，中日正在争夺印尼高铁合同，两国在价格与技术方面各有优势，印尼为了实现效益最大化，在两国方案中摇摆不定。印尼国家发展规划部长安德里诺夫·扎尼亚戈称两周内将做出决定，并希望高铁项目9月开工。
　　中方提出可提供贷款，50年还清、有10年宽限期，2%利率。日方给出了类似的利率，但宽限期不同。
　　此外，据媒体报道，中方承诺3年建成雅加达—万隆高铁，而日本承诺的是3年后开工，预期建成要到8年后了。何况中国还有各种丰富经验、技术优势等等。
　　为了赢得这一合同，中方也是煞费苦心。10日，发改委主任徐绍史在雅加达总统府会见印尼总统佐科时，又大力推销了一把中国高铁。
　　他是这么说的：中国的高铁技术非常成熟，目前已成功运营1.7万公里长的高铁，占全球的百分之五十五，时速300公里以上的高铁长达9600公里，占全球的百分之六十。去年全球高铁运送的旅客接近17亿人次，其中中国运送旅客达到9.15亿人次。

　　中国高铁技术非常全面，在各类地质地貌条件、在寒带、热带都有成功的建设和运营经验，比如在海南省就建成了长308公里时速350公里的高铁已安全运行5年，而热带的海南气候和印尼相似。
　　中国高铁设计、建设、运营、装备已经形成一个完整的体系，其高铁的技术是兼容的并符合国际标准化组织要求。同时，中国高铁安全可靠，拥有比较完整的安全的测试监测预警和维护系统，包括对地震的预报系统。目前中国每天发送的旅客列车是7000对，其中高铁就有3000对，据国际铁路联盟的统计，过去10年，中国的铁路运行保持了最好的安全稳定水平。
　　中国高铁的性价比高，北京至上海高铁开通4年之后就实现盈利。他认为，中国高铁的建设能力强，目前中国在建的高铁有1万公里，每年投入运营的高铁是2000公里，中国在架设铁路桥和开通铁路隧道方面能力很强，中方愿意在合作兴建雅加达至万隆高速铁路过程中，为印尼方提供建设和运营经验。