中日争夺印尼高铁最终战今日打响

腾讯财经综合报道 围绕印尼在爪哇岛建设雅加达-万隆的高铁（以下简称“雅万高铁”）计划，日本与中国的激烈竞争已经进入白热化。最新消息是，印尼将于今日（9月2日）召开对日中两国高铁方案进行最终比较探讨的部长会议，讨论结果将于次日提交给总统佐科。媒体预计佐科将参考会议结果决定“花落谁家”，很快宣布结果。

雅加达是印尼第一大城市，万隆为第三大城市，两城相距120公里，海拔落差700米左右，由于两城之间交通日益拥堵，修建城际高铁的计划近年来逐渐提上日程。据估计，这条高铁全长将为150公里左右，如果按照最高时速300公里计算，高铁建成后，雅加达和万隆之间的通行时间将由2-3小时缩短为约36分钟。

日本早早就盯上了这块蛋糕。日本国际交通顾问公司2011年就对雅万高铁项目进行了可行性研究。日本随后开始通过官方和民间两种渠道向印尼兜售新干线模式，与印尼政府达成了开展详细调查的协议。

在经过五年多的可行性研究和高层游说之后，日本对于向印尼出口新干线志在必得。然而，就在今年春天，中国也对印尼雅万高铁发起强烈攻势，仅用约三个月就完成了项目可行性调查，对日本的方案构成严峻挑战。

从中国加入竞标以来，中国和日本官方高层频频为自家的高铁技术和方案站台背书。

今年3月，日本首相安倍晋三今年3月与印尼总统佐科在东京举行会谈，承诺在城市高铁等项目的建设方面，日本将向印尼提供约1400亿日元的贷款。7月，安倍特使和泉弘人前往印尼拜会总统佐科，并递交了安倍的亲笔信，希望重点推动两国在雅万高铁项目上的合作。

与此同时，中方和印尼在雅万高铁项目上的合作也在展开。在两国领导人的见证下，中国国家发改委与印尼国企部分别于今年3月和4月签署了关于雅万高铁项目合作建设的谅解备忘录和框架安排，明确使用中国技术、中国标准、中国设备，建造设计时速为350公里的高铁。

而在过去三周，随着敲定方案时间的临近，中国及日本更是都派出特使大力推荐本国方案，并不断提供更优惠报价。

8月10日，中国国家发改委主任徐绍史作为习近平主席特使，在雅加达向印度尼西亚总统佐科当面呈交中方关于雅万高铁项目的可行性研究报告。

印尼国家发展规划部长Andrinof Chaniago于8月11日与中国发改委主任徐绍史会面后表示，中国方面改进了起初的方案，准备为该项目提供55亿美元贷款，贷款期限为50年，利率为2%且有宽限期。中国起初的提案是提供40亿美元25年期贷款，贷款年利率为2%。此外，中方还承诺三年内完工。

此外，铁总派出了以总工程师何华武带队，联合相关铁路企业参与的豪华“推销团”，于8月13日开始，在雅加达举办为期一周的“中国高速铁路展”。

到了8月14日，印尼官员称，日本改进了雅万高铁的报价，继续与中国展开竞争，不过并未透露修改详情。

8月31日是中日递交最佳报价的最后期限。外媒昨日报道称，在雅万高铁项目临近敲定的关键时刻，继中国再度压低报价，提出缩短施工方案后，日本首相安倍晋三也秘密派出特使，寄望最后一搏。

日本驻印尼大使馆一名官员披露，安倍已派出特使和泉洋人前往印尼，就印尼高铁项目提供更优惠报价。据报道，和泉26日向佐科递交了新的报价，这是继中国8月11日提出更优惠报价之后，日本第二次修改报价，同时放宽贷款条件减少印尼政府的负担，并提高铁路零部件当地采购率。

据新加坡《联合早报》31日报道，中方开出了提供项目总经费55亿美元（含维修费）全额贷款、“无需印尼政府预算及债务担保”的优厚条件，提供2%年利率贷款，摊还期从40年延长至50年。中方还承诺今年9月奠基，2019年前即可全面通车，并强调约六成零部件将在当地采购，每年可创造四万个工作岗位等经济衍生效应。

报道称，对此深感威胁的日本将总工程费压缩至6000亿日元（约49亿美元），比中方的标价还低，摊还期40年，并提出其中75%可提供0.1%低利息日元贷款。日方还将工期由2026年完工缩短至2019年试运营、2021年完工，并努力宣传高安全性。

根据此前中方代表团向媒体提供的信息，中方关于雅万高铁项目的方案具有以下5大特点：　　

一是线路长、站点多、时效快。中方设计的雅万高铁全长150公里，时速350公里，设有8个站点，不仅有利于印尼民众出行，而且能够明显缓解雅加达、万隆交通压力，最大程度发挥雅万高铁的经济和社会效益。　

二是性价比高。总价、单价、线路长度各项指标，全面优于其他国家。

三是融资条件更好。采用美元和人民币混合贷款方式，利率水平非常具有竞争力。

四是确保3年建成。作为世界上高铁运营里程最长、运送旅客最多的国家，中国已经做了全面的准备工作，有信心在今年9月开工，2018年建成雅万高铁。

五是合资经营。中方选择合资经营模式，与印尼企业共同承担项目建设、运营管理及项目可持续发展等方面的全部责任，并承诺向印尼转移高铁技术，进行设备本地化生产，开展人员培训，共同拓展第三方市场。中方希望通过共建雅万高铁帮助印尼增强装备制造能力，提升工业化水平，推动经济社会发展。

此外，商务部8月19日召开例行新闻发布会也再次为中国方案“站台”，发言人沈丹阳表示，在竞争印尼雅加达至万隆高铁项目上，中方有比日方设计方案更优、性价比更高、融资条件更好等优势，除了这些优势以外，中国高铁还具有技术全面、运营系数高、建设周期短等综合优势。