喝惯洋奶难自弃 一朝当家不胜寒
—2011-7-28日东方日报专题报道和评论一束 家春秋辑 高铁有冤魂 六月飞霜
温州高铁惨剧触发天怒人怨!正当全国民眾强烈不满当局草菅人命、闪缩处理事件之际,内地多个省市地区,包括北京、上海和湖北等由前日(七月廿六日,即农历六月廿六)至昨凌晨,突然纷纷下起冰雹,网民狂呼「六月飞霜,冤自铁路」。而惨剧中的遇难者家属也愤怒了!虽然当局已提出赔偿方案,逾百名死者家属昨日直捣温州南站,怒吼当局迟迟未公开事件真相,企图掩饰事实,有消息指,温州当局下令区内的律师不可接办死者家属索偿案。 家属怒吼「还我真相」 昨日上午近十时,十八名高铁惨剧遇难者的逾百名家属到温州南站示威,有人手捧死者遗照,部分人披上麻衣,手臂缠上黑布。他们拉起「还7‧23灾难真相,还7‧23死者尊严」的布製横额,在车站静坐,期间一度阻碍火车站的闸口,乘客要转由其他闸口进出。 家属难掩伤痛,不少人泪流满脸,部分人则情绪激动,拒绝职员派发的樽装水,亦有家属曾与警方发生轻微冲撞。家属其后分别在车站前空地及贵宾候车室门口静坐,并高叫「还我真相,还我公道,為民作主,真相在哪里」的口号,引来市民围观。
当局曾与家属商讨赔偿事宜,据悉赔偿金额由十多万至四十万元,不过家属不满当局藉赔偿转移视线,他们强调并非以死人来赚钱,要求当局尽快交代事件。有家属指,当局曾强行阻止家属互相沟通,防止他们结集申诉。
「有部门的人接触,第一句就问有甚麼目的,要几多钱!」遇难者胡维鹏的妻子孙晓星哭诉。她批评当局毫无诚意,只随便找人跟他们商讨,「我们根本不是要钱,我们追求原因!我不怕政府打压,只想追求公道,不要逼我们有进一步行动!」
律师被禁接办索偿案
另据报道,温州司法局和温州律师协会向辖区的律师事务所下达指示,以社会稳定為由,禁止代理惨剧死者家属的案件。有家属投诉,曾接触温州律师要求协助索偿,但律师不肯接办案件,相信是不愿与政府抗衡。 此外,有家属谴责当局為求尽快清理现场,恢復通车,未有尽力救人,并指摘当局企图掩饰事实,事发至今全部死伤者名单仍未全面公布,令他们要奔波寻找亲人。
至中午一名姓赵的站长曾与家属接触,但家属代表要求见更高领导。余先生代表家属提出四个要求,包括:公布事故真相,找出相关责任;要求铁道部官员接见家属;交代如何善待遇难者家属;及按各地风俗人情处理遗体。
其后,余与多名死者家属随职员与上海铁路局三名代表开会,但家属对官方回应极之愤怒。家属於会后曾企图冲击火车站大闸,阻塞部分闸口,并与警方对峙时,气氛一度紧张。据内地传媒调查,惨剧中最少已有三十九名死者,但官方至昨晚六时止,只确认「温州动车追尾事故」遇难的三十五人,其中一名遇难者林焱的遗体已於昨晨火化。
特派记者龚蕙芝温州报道
全国多处狂落冰雹
【本报讯】内地微博前日至昨凌晨不断有各地网民惊呼下冰雹异象,并上传图片作证,当中包括北京、上海、重庆、河北石家庄、河南郑州、安徽合肥、湖北襄阳、广东梅州等都出现冰雹。有网民直呼「好诡异啊!(下冰雹)让我想到竇娥冤六月飞霜,」更有网民称:「雷公被铁道部诬陷后,怒告了天庭。」為高铁惨剧死难者伸冤。 玄学家如是说
本港玄学家周汉明指,内地炎夏落冰雹可能与高铁悲剧有关连。他解释,现时仍是农历的六月,属於「金木对战」,会引致更多灾难性事件发生。而在夏季的酷热天气下出现冰雹,是蕴藏天灾人祸的意味,或因高铁悲剧可能牵涉人為错误,牺牲了多条无辜性命,事件中有冤情,加上死亡人数多,怨气非常重所致。 玄学家区仲德则表示,农历六月下冰雹是代表有莫大冤情未得平反。他指出,玄学中有分天运及地运,若天气有反常情况出现,「係上天感觉到有唔好嘅事发生,属於不吉嘅兆象」。他续称,高铁事件中不少人不幸枉死,「冤魂喺天地间上上落落,令天气出现不寻常异象」。他建议内地有关部门应立即為一眾死难者超度,并尽快解决事件中隐藏的冤情,令冤魂得以安息。
六月飞霜出自《竇娥冤》
「六月飞霜」出自关汉卿所作元剧《竇娥冤》,发生在古时楚州。女主角竇端云小时被父送到蔡家当童养媳,改名竇娥。婚后年许竇娥丈夫去世,遂与蔡婆相依為命。蔡婆及后向人讨债失败為张驴儿父子所救,张事后竟威逼竇娥婆媳与他们父子成亲,遭竇娥严辞拒绝。张為霸佔竇娥,想出毒死蔡婆,但误将父亲毒死。张驴儿诬告二人杀人。严刑逼供下,竇娥不忍蔡婆受罪,含冤招认被判斩刑。竇娥為表冤屈,行刑前指天立誓,死后将血溅白练而血不沾地、「六月飞霜」三尺掩其尸、楚州大旱三年,结果全部应验。 终日哭叫 伊伊要妈妈
在温州高铁浩劫中「奇迹」生还的女童伊伊,目前仍在未度过危险期,但身体各项机能指数亦恢復正常,又可以进食流质食物;惟她仍未知父母离世的消息,不时哭叫搵妈妈。出事后她的亲戚都赶来照顾,轮流在病房外守候,她的叔叔(左图)亦婉拒了义务看护帮忙。伊伊曾对医护人员表示想见奶奶(祖母),但担心二人会面时会情绪失控,所以安排另一位亲戚进病房探望,伊伊即拉着她的手不放,直等到伊伊安静睡着,亲戚才出来,并说伊伊额上的小伤口已结痂。 院方昨天举行伊伊的病情通报会,被压廿小时的项瑋伊(伊伊)小腿在解压手术后三天,病情已好转,左下肢血液循环改善,目前估计不需截肢。她的肺部伤势亦已恢復,昨午已可吃稀饭、汤等流质食物。日前浙江省心理危机干预专家组探访伊伊,初步心理评估显示,伊伊情绪仍未稳定,没有安全感,神志亦不完全清醒,建议通过游戏慢慢告诉她父母已经去世。此外,院方派出的心理学家亦带来音乐盒给伊伊,让她清醒时可放鬆及增加安全感,学者称待伊伊转入普通病房时,便可展开心理辅导。
叔公示威:绝不是奇迹
伊伊的叔公项益省昨日与其他遇难者家属往示威,他坚持伊伊绝不是「奇迹」,她的命是检回来的,他指出伊伊的父亲遗体上只有头部伤痕,相信若非当局停止搜救,伊伊的父母都可以存活,但当局只顾清理垃圾赶通车,草菅人命。伊伊的亲人日前亦到温州消防支队,感谢营救伊伊的消防官兵,并一同分享伊伊在医院的照片。 伊伊的情况引起全国关注,她叔叔项余遇透过微博公开伊伊的最新情况,前日他透露伊伊的心理惊吓很严重,可能知道爸爸妈妈遇难,又吵着要奶奶,一直哭,他坦言伊伊爸爸余岸遗体双手呈拱状,相信是父母亲本能保护孩子,伊伊醒来时亦先叫爸爸,相信是爸爸一直在哄伊伊。
内地善长捐百万助孤雏
同时亦有不少人為伊伊筹款,项余遇亦在微博上公开感谢他们,并保证全部捐款会花在伊伊身上,在她病情明朗化后,将聘请专业机构监督使用,但现时未有精力处理,只好将金额及善长名称在网上公开。 此外,珠海政协委员陈利浩亦在微博上宣称,按伊伊获救时间七月廿四日十七时廿分,捐款一百零七万二千四百一十七元两角人民币,其中一百万元留给伊伊,其餘七万多元则為温州市特警支队长邵曳戎的奖金。
特派记者龚蕙芝温州报道
不是天灾!我不是瞎的!
遇难者郑杭征的妻子王惠:「部门都无交代甚麼,我完全不接受是天灾的讲法,我不是瞎的!动车怎会无避雷装置,如果无,即是害死人!官方只是推卸於天灾,在消耗时间,企图转移视线,将人祸瞒天过海。丈夫明明是首批死者,身份证亦长带在身,但一直不在公布名单中,自己要不停找丈夫。官方成日话人命关天,只是流於口号,空话连篇!我一岁四个月大的女儿刚刚开始叫爸爸,整天拿起电话叫爸爸,以后无人再疼她了,為甚麼无人救我丈夫,如果不是停止了搜救,他会无事。」 郑的外父亦指当局只為遇难者家属安排食宿,要他们自付交通费及自行寻找遗体。他透露,当局提出十七万元赔偿,但他现在最希望当局照顾郑的父母养老送终,為王惠找工作养大女儿及釐清事件责任。
认错又点?铁道部获偏帮
遇难者林驍的弟弟:「铁路局有错要认,错又点?就算承认错误,根本对高铁发展无阻,成件事中央都偏帮铁道部。我们都是自己在医院或者殯仪馆找到遗体,这件事是人祸,赔偿根本不是最重要,但部门像玩我们,一直拖延时间,这样只会令人更不信任政府。我们的伤痛难以抚平,我们要真相!」 不知生死无承诺赔偿
三十九岁表姐在事件中遇难,吕先生说:「知道事件后,第一天最煎熬,不知道哪个车厢,不知道表姐是生是死,官方一直无公布。我要求部门提供车厢平面图,标明死者位置,但部门的人只叫我们好好等待答覆,无任何承诺,又无提赔偿。」 為保外父 杨峰被迫沉默
在温州高铁惨剧中痛失五名亲人(连同未出世儿子)的杨峰,日前开设以自己及亡妻為名的微博户口,回应社会各界关注。他虽一度於微博上表示「不会放弃真相」,但数小时后却指自己对寻求真相已「无能為力」,担心坚持会令他「失去最后的第六个亲人」(即在事故中受伤的外父),日后将会保持沉默。 杨峰在微博上解释,所指的失去第六个亲人并不是受到某人或某团体的威胁,只是担心外父会成為「眾矢之的」,不希望他「孤单终老」。有网民留言批评杨峰向当局妥协,他反驳指家属间仍未谈及赔偿问题,家中亦不缺钱,呼吁其他人尊重他选择沉默的决定。
车头埋完又起 证据恐毁
【本报讯】铁道部处理今次高铁相撞堕桥惨剧的善后工作被内地网民批评黑箱作业,严重损毁的D301列车车头残骸先被吊离路轨埋在桥下泥土内,前晚又从泥堆内挖掘出来迅速移离现场,令调查事故的最重要证据,包括列车撞击时的速度等环境证物都无法完整保留。 铁道部宣布,受事故影响的所有车次,至昨日起全部恢復正常营运。而之前被铁道部埋下的列车车头,也已於前晚被挖出运走,送到铁路温州南站以南的动车车库,作进一步调查。但由於列车车头残骸要分别用十多辆大卡才能完全运走,许多碎片和零部件运送途中掉失。
在距高铁事故现场不远处的一条小路边,一个村民昨天正拉着一对列车残骸上的座椅及一个圆柱形的列车部件与买家交涉,最终以七十元人民币的价格成交。「刚从现场检来的,我们也要吃饭啊。」拿着钱的村民,有些不好意思的说。
住在附近的卅六岁居民唐道伟,也对当局如此之快的施工进度表示大惑不解:「列车碎成了好多块儿,现场还有一些东西没清理走呢。」
「记者会」门缝派资料
【特派记者龚蕙芝温州报道】内地官方处理高铁事故的手法备受詬病,而对待媒体的态度也令人质疑。本报记者昨日突然收到自称官方人员来电,询问记者是否尚在温州,并指日后若召开消息发布会,将再次致电通知。据知,部分香港传媒亦相继在酒店房间内接到类似电话,并被叮嘱离去时要通知大堂,疑是官方有意查探行踪。 而在採访过程中,亦有身穿便服,不似是死者家属或围观民眾的人跟踪记者,并以手机或相机拍摄记者样貌,又询问记者从何而来。种种迹象表明当局向香港记者施压,提出「驱赶暗示」。
而内地媒体不仅陆续因受压而撤离,留下的记者也受当局冷待。前日下午,媒体收到当日傍晚六点在水心饭店召开记者会的通知,五点半左右,饭店大堂就聚集了近百名内地记者,但到六点半,当局突然电话要求记者们到酒店的商务中心,原来只是由酒店工作人员将两份复印的资料从门缝中发给记者,分别是遇难人员身份确认表、伤病员救治情况统计表,铁道部并无代表出席,引起大批记者即场抗议。
官员对难属摆架子
近百死者家属亲临车站,希望為亲人讨回公道,但内地官员却大摆架子,家属非但得不到一言半语的安抚,更换来了满腔怨愤及无奈。 昨午约一时半,突然有车站职员表示,能够带领死者家属面见铁路局官员。十八名死者的家属遂各派代表,到站内房间与三名相关官员会面,希望能够得到片言隻语的交代。 呆等个多小时会见
然而,相关官员却大摆架子,任由死者家属於房内呆等个多小时,才施然出现。虽然会议歷时约两小时,但事实上双方真正的会面时间只有不足半小时。会后家属对於有关方面的马虎安排及敷衍回应大感不满。 死者郑杭征的太太王惠愤然指出,相关官员於会内根本并无实际回答家属提问,「不断说有关方面会『再改进、再调查、再安排、再研究』」,只以官腔回应叫他们等消息。她更指席间官员一直微笑,未有表露任何伤感,没有对家属作出任何安抚,「感觉像想『拍拍屁股走人』!」
死者胡维鹏太太孙晓星则怒指相关官员欠诚意,缺坦诚,「跟没有见面一样!」她更质疑是次的临时会面,只是官员用以打发死者家属,好让车站能够清空。
本报记者
高铁浩劫之假:川崎踢爆铁道部说谎
备受千夫所指的铁道部,除被抨击搜救粗疏、草菅人命之外,其诚信已经破產。铁道部一直把惨剧归咎於雷击令前方列车失去动力才引致后方列车追撞肇祸,但向中国出口高铁列车的日本川崎重工指,他们提供的列车都装有避雷装置,直言雷击引起事故不太可能,篤爆铁道部讲大话。甚至连最基本的死伤数字,铁道部也引来质疑,网上有消息指惨剧其实有超过二百五十人死亡,连中央也公开要求铁道部门「準确核实遇难者人数」,最高人民检察院已介入,将调查是否有人贪污瀆职。 惨剧中的前方列车D3115属於CRH2型,由中国南车集团四方机车车辆股份公司联合日本川崎重工生產。川崎重工董事长大桥忠晴昨透过日本传媒反击,指川崎提供的列车上都装有避雷针,因此指铁道部的雷击肇祸之说,可能性不大。内地著名铁路专家孙章也曾反驳,高铁均装有防止相撞和追尾的安全闭塞系统,但这次惨剧证明内地自行研发的安全闭塞系统存在缺陷,雷击不是主因。
能自动煞车 相撞不可能
英国广播公司(BBC)引述日本工学院大学助教高木亮分析,指高铁设计的时候,都有防止列车过於接近的自动停车系统,如因雷雨毁坏,高铁更会自动停车,因此两车相撞是不可能的事。 官方公布的死伤维持三十九人死,一百九十二人伤,但有网上消息引述温州知情人士透露,死亡人数其实高达二百五十九人,另有一百八十三人受伤及一百五十四人失踪,远超官方数字。也有网民质疑,三年前发生的胶济铁路列车相撞事故,涉及的列车车速远较高铁慢,也造成七十二人死,逾四百人伤,质疑铁道部今次瞒报。虽然这样比较不科学,但显示铁道部在民眾心目中已诚信破產。
国务院昨日召开常务会议,特别要求调查工作要公开透明,并準确核实遇难者人数和身份,妥善处理赔偿抚恤等工作,依法追究责任。
传调度失误 循瀆职调查
国务院成立事故调查组后,最高人民检察院已指派铁路运输和瀆职侵权检察厅人员前赴温州调查,有指肇事前车D3115的司机正接受调查。有内地媒体昨引述肇事列车乘客指,事发时两列列车都在行驶中,只是前车较慢,后者较快导致相撞;也有网上消息指后车D301要爬头,但列车调度员失误没有安排置换路轨肇祸,但均未获官方证实。 本报综合报道
港高铁游学团家长忧心
【本报讯】温州高铁惨剧令港人关注内地铁路安全问题,本港一个周六出发往湖南、合共二百人的青少年国民教育游学团,往返均会乘坐武广高铁,虽然不会途经惨剧出事路段,但有家长直言忧心子女安全,拟额外购买旅游保险。 该团名為香港青少年红色之旅高铁湖南行,共有二百名中学生及大专生参加,由国民教育促进会主办,获政府资助,周六出发,下周五返港,途经长沙、岳阳、衡山等地,行程包括参观名人故居、古蹟等。 国民教育促进会主席姜玉堆表示,该团会乘坐武广高铁由广州至湖南长沙,回程时坐高铁由衡山往广州,不会途经出事路段,未有人要求退团,他表示已為各人购买最多可获赔一百三十万元的旅游保险。
不过,温州惨剧餘悸犹存,家长吴太表示「睇到件事几惊」,她的两名十四岁及十二岁的儿子是团员,她一度想阻止儿子出发,但盘算后认為旅程利多於弊而作罢,但她会叮嘱两名儿子不要在车厢上乱跑,又拟為他们额外购买旅游保险。两子则称事件后,列车行车时会尽量提高警觉。
香港中旅社新闻发言人吴熹安表示,现时高铁团主要行走广州至韶关、广州至武汉等路线。旅行社未收到有报名参加高铁团的团友要求退团,若有团友拟退团,将按个别情况作相应安排。他又相信内地铁路单位在事故后会提高安全意识。
胶济车祸伤者三年未赔
【本报讯】铁道部向温州高铁惨剧死难者家属开出五十万元赔偿价码,希望「利诱」家属接受,但伤者的赔偿一直未有提及。有内地传媒踢爆,三年前胶济铁路列车相撞事故的幸存者,部分仍未获得赔偿,需要自费八十万元购买义肢,担心今次可能会歷史重演。 「赔偿问题至今没有得到妥善解决。」○八年四月廿八日的胶济铁路事故中,当时廿八岁的周君伤势严重,颅内及胸腔出血,肋骨骨折,右下肢更需要截肢,自此失去右腿。
「灾难已经发生,无法改变,而唯一能够改变的,就是希望铁路部门,能勇敢地多承担一些。」周君说,铁道部曾给予她丁点补偿,但因后续康復费用巨大,三年来其父母差不多每月都去北京一趟与铁路部门交涉,但赔偿一直没有落实。
周家及后花费八十万元為其购买德国义肢,周君才勉强回復正常生活。「这笔钱,是我们自己出的。」周君说,这次温州高铁惨剧让她想到自己的困境,决定挺身向传媒诉说自身遭遇,希望不会再有和她类似的受害人,要為赔偿而奔波。
列车又遭雷击停乘客心慌上载遗书
【本报讯】内地铁道部门未有吸取教训,仍旧故障频生。一列由湖北武汉开往十堰的D5206列车,怀疑因雷击故障滞留襄阳站三小时,因全车乘客鼓譟,铁道部门草草抢修后又安排列车再次开行,岂料中途又因雷雨停车,全车停电。有乘客因温州高铁惨剧成惊弓之鸟,对铁路信心尽失,甚至在网上自贴遗书。 被困8小时 全车人不适
故障时在车上的网民指,当局因害怕乘客在襄阳站闹事才勉强重开列车,完全不负责任。由於车厢属封闭式,冷气故障令空气不流通,加上食物和水不足,全车乘客均感不适。另因害怕会重演温州列车追尾事故,有乘客更上网自贴遗书。 经一轮折腾,原订约四小时车程,列车足足花了八小时始抵达十堰。铁道部门称故障与恶劣天气有关,因襄阳地区前日突然出现雷暴,列车停靠襄阳站时有设备被雷电击中需要检修,才引致延误,但当局未有解释及后停车停电原因。
另外,京沪高铁前日又发生故障,从上海开往北京南的G18次列车半路两次无故停车,列车员解释是电力故障,但因车厢冷气停止运作,车内仅剩照明,又闷又热,结果列车在乘客强烈要求下缓慢开行,延误逾四十分鐘始抵达北京。
东方正论:喝惯洋奶难自弃 一朝当家不胜寒
继早前為下届特首提出三项条件后,国务院港澳办主任王光亚意犹未尽,日前在北京会见本港大学生时再次谈到香港的管治问题,他批评英国培训的香港公务员「执行强、规划弱」,「成也英国、败也英国」,只懂得执行指令,却不懂当家作主,更欠缺长远规划。 王光亚有感而发,此番言论不但戳破了公务员治港的神话,亦狠狠摑了曾荫权政府一巴。显然,他的批评绝对不是无的放矢。
奴性作怪 添烦添乱
港英时代,香港公务员训练有素,唯唯诺诺,被推崇為「世界一流」,但回归后,他们的表现却是荒腔走板,错漏百出,与回归前判若云泥,这是甚麼原因呢?原因是香港公务员接受的训练就是忠实执行英国人的命令,是真正的公僕──俯首听命的僕人,他们不必思考,理解的要执行,不理解的也要执行。回归后一旦叫他们当家作主,马上变得六神无主,手足无措,即使部分高级公务员升為独当一面的问责官员,有人甚至自称「政治家」,但还是摆脱不了奴僕的习性,要求他们高瞻远瞩,為香港作长远规划,无异於缘木求鱼。更何况,香港「政治家」表现不济,恐怕不仅仅是奴性作怪,而是有人身在汉营心在曹,刻意為香港添烦添乱。 远的不提,就以最近的种种乱象来说,包括内地孕妇涌港產子问题、预算案争议、復建居屋风波、替补机制闹剧等,都是因為港府缺乏远见而种下祸根。再以外佣争取香港居留权為例,这个问题其实早就存在,回归前港府已知这是一个计时炸弹,如果当年在处理港人子女争取居留权时一併处理,及早要求人大释法,这个问题可能早就解决了,何至於拖到今日炸弹引爆,港府才仓卒应战,狼狈不堪。试想想,港英时代会出现这种乱象吗?港英政府会如此窝囊吗?
冰冻三尺,非一日之寒,港府的管治乱象已非一朝一夕的事,王光亚的言论并没有甚麼新意,只是道出了人尽皆知的事实而已。但即使是这种隔靴搔痒的批评,还是惹来干预香港内部事务、损害「一国两制」的质疑,令人啼笑皆非。外国人经常对香港事务指指点点,说三道四,没有人说他们干预香港事务,而中国官员一谈到香港事务,便被视為洪水猛兽,真是情何以堪,这难道不值得中央政府好好反思吗?
实际上,港府管治出了问题,中央政府也无法置身事外。曾有前高官承认,港英时代,每天早上上班时,办公桌已堆满来自英国伦敦的文件或指令,证明英国政府对香港充分行使管治权。然而,回归后,这种情况已不復存在,中央政府对香港採取放任自流的态度,不闻不问,不管不理。有人说,九七后香港只不过换了一面国旗及将港督府改為礼宾府,其他的甚麼都没有改变,一点也不夸张。难怪香港回归十四年,人心至今没有回归;也难怪英国人离开十四年,对香港的影响力仍然如此之大。事实证明,中央政府将「五十年不变」错误理解為「五十年不管」,正是导致香港乱象丛生的其中一个主要原因。
知之非艰 行之惟艰
其实,香港是中国的特别行政区,「一国」在前,「两制」在后,《基本法》亦明确订明,行政长官及主要官员由中央政府任命,可见中央对香港的管治权是实实在在的,何必怕别人说三道四呢?天要下雨,娘要嫁人,你不可能堵住别人的口,如果因為怕别人说三道四而主动放弃管治权,这就是逃避责任,就是对香港不负责任。 打个比喻,父亲管教儿子,天经地义,如果这也被视為干预,反而邻居在一旁指指点点却被视為合理,这不是很荒谬吗?更荒谬的是,这个父亲竟然认同管教儿子是干预,因而袖手旁观。前怕狼后怕虎,正是中国政府的最大特色,以至於连建造一艘航空母舰也畏畏缩缩,遮遮掩掩,不敢理直气壮地宣布建航母是用来保家衞国,而是声称用来科研试验和训练,真是奇哉怪也。如果说港府窝囊,中央政府恐怕有过之而无不及。
香港回归后,很多人以為背靠祖国,不但能继续拥有过去的繁荣,更可以寻回遗失了百多年的民族自尊,可惜事与愿违,「港人治港」和人们想像存在巨大距离。儘管中央政府十四年来有求必应,不断向香港送礼,但这些好处并没有落到平民百姓手上,以致富者愈富,贫者愈贫,深层次矛盾不断恶化。可以说,中央政府不惜工本為香港提供援助,即使能够保住「一国两制」这块摇摇欲坠的招牌,也无法挽回渐行渐远的香港民心。
当断不断,必受其乱。王光亚接连对香港问题发表评论,也许表达了中央政府的忧虑,也许说明了中央政府不希望见到香港继续沉沦下去,问题是,知之非艰,行之惟艰,仅仅知道香港问题所在是不够的,关键是中央政府敢不敢、能不能解决这些问题。如果瞻前顾后,既怕洋人指手画脚,又怕洋奴说三道四,没有信心和决心為香港拨乱反正,那麼,王光亚发表再多的「个人意见」也是白搭。
悠悠万事,民生為大。绝大多数香港人根本不关心政治,甚至讨厌政治,讨厌没完没了的政治争拗,他们最大的希望是香港能够保持真正的繁荣稳定,能够让他们安居乐业,只要中央政府有能力做到这一点,谁会在乎甚麼「五十年不变」呢?相反,如果中央政府根本不想拨乱反正,回归等於没有回归,那倒不如再恭请英国人管治算了,反正香港公务员喝惯洋奶,听惯洋和尚唸经,到时候他们很快又会成為「世界一流」了。
弹指春秋:挪威并非太遥远
北欧国家挪威对於香港人来说似乎非常遥远,不过自从发生了举世震惊的屠杀事件之后,只要大家仔细想一想,自当发觉挪威并非太遥远。 根据杀人狂魔布雷维克的供词,行兇动机大致上是不满移民政策,為了拒绝多元文化,屠杀等同於清洗。简而言之,极端保守的排他性啟动了杀机。
回头看看香港,移民政策以及人口政策不是经常引起争议吗?不是也酿成血案吗?几年前港人内地子女争取居港权,争议不断之下导致一名入境处职员被烧死。
及至后来,内地孕妇蜂拥来港產子,带出一连串极之头痛的问题。此事同时反映特区政府一眾官僚原来是尸位素餐的懒骨头,长期以来漠视危机所在,没有尽早想方设法解决问题,待得医护人员频呼吃不消才急就章设限,却仍然阻挡不了内地孕妇临盆才冲进急症室。
一波未平,一波又起,现在连外佣也争取居港权,要是司法覆核胜诉,香港一下子将会多出几十万个「同胞」,压力之沉重犹如一叶扁舟超载横渡太平洋。
人们不禁要问,官老爷何故没有先见之明,看不出外佣争取居港权的潜在危机?為甚麼不防患於未然?更加令人担心的是,会否造成排他性的血光之灾?
挪威并非太遥远,始终有人不欢迎异邦客。后知后觉总胜於不知不觉,曾荫权政府是时候觉悟了。
韩世光
强词有理:我反正信了
旱灾之后是水灾,塌桥之后是堕桥,路毁之后是车毁……神州大地异象频生,多灾多难,有人认為这是上天示警,接下来可能发生更大的事故。是耶?非耶?这当然无从稽考,但套用铁道部官员的话,「不管你信不信,我反正信了」。 实际上,如果不信邪,实在很难解释最近发生的种种怪事。例如,许多使用了数十甚至数百年的旧桥樑依然稳如泰山,但那些刚刚落成几年的新桥樑却一座接一座坍塌,这不是匪夷所思吗?又如,声称世界最先进的高铁竟抵不住雷击而断电停车,导致追尾撞车,这不是天方夜谭吗?还有,北京、上海、江苏等地竟同时下起大冰雹,七月飞霜,这不是咄咄怪事吗?上天示警,凶多吉少,有时不由你不信邪,尤其是在民怨沸腾的今时今日。
外国人说明年是世界末日,这未免有点夸张,但明年是中国历法中的水龙年,这是真的。水能载舟,亦能覆舟,水龙到处闹腾,明年有大事发生,一点也不奇怪,至於是甚麼大事,那就不得而知了。总之明年中国政府换届,恰逢美国大选、俄罗斯大选、台湾大选,香港亦有特首选举,全世界重要的选举几乎都凑在一起,少不免会有一些事情发生。
风水佬呃你十年八年,明年将是不平静的一年,大家很快就可以见到。最近神州大地发生的种种乱象异象,也许是一种警示,也许甚麼都不是,也许你信,也许你不信,「我反正信了」。
陈竞立
(联想起1976年党和国家领导人周总理、朱总司令、毛主席相继逝世的那一年,唐山大地震的发生和报章所载的流星陨落,不能不令人“浮想联翩”!——家春秋)
龙吟虎啸:洋老闆一走 公务员变脸
国务院港澳办公室主任王光亚日前谈到香港公务员时表示,这个问题「成也英国,败也英国」。王光亚认為,英国人管治下,培养了一个「水平确实很高」的公务员队伍,但他们只是接受命令的执行者,香港回归后,不懂得当家做主人,当老闆。王光亚说,特区政府应按照香港的实际情况作出长远的设计和规划,各级公务员不仅要把今天的事情做好,而且要把香港明天、后天、两年、三年、五年、十年以后的事情想好,设定好目标,制订好政策,包括人才培养等等。 北京这样看香港公务员,并非始於王光亚,上述观点,更非北京的「发现」,而是在香港过渡期香港舆论界、政界人士在评论九七后「港人治港」时就提出来了。中英谈判香港前途,提出九七后实施「一国两制,港人治港,高度自治」时,北京就特别保证和强调对香港整个公务员体制和队伍的重视及力求稳定。英国人在「介绍」管治香港的「成功经验」时,也把香港的公务员——英国的文官制度——吹得天花龙凤,说他们如何一流、高效、廉洁、尽忠职守、被市民信任和爱戴,九七年后要实施「一国两制,港人治港」,公务员体制和队伍乃不可或缺的主体架构。对此,北京「照单全收」,对香港公务员也「高度评价」,特别客气。
然而,自己事,自己知。倒是香港的「有识之士」一早泼过冷水,明确表示,香港的公务员只有较强的执行能力,缺乏决策和政治管治能力,如果把「港人治港」弄成公务员治港,那是不行的。英国人殖民统治香港一百五十年,公务员高层早已被彻底奴化,否则他们也爬不上高位。大凡被奴化的「华人精英」,只听命於洋人老闆,最忠实、最有效地执行洋人老闆的命令;如果老闆换成了「自己同胞」,他们就会是另一种表现和嘴脸,窝里斗,不服气。果然,九七后,首位华人特首就被一向有「执行力」的公僕们阳奉阴违乃至架空。
柳扶风
山寨流水:有钱引来鬼敲门
钱不是万能,但没有钱万万不能;有钱未必能使鬼推磨,但有钱却可能引来鬼敲门。别以為富豪不差钱,呼风唤雨,衣食无忧,出门可以坐私人飞机,毋须搭高铁,可惜他们得不到催命判官的公平对待,是生死簿上的常客。 有人对过去八年去世的七十二名内地亿万富翁的死因进行梳理,调查结果匪夷所思。他们之中大多数人死於非命:十五人死於他杀、十七人死於自杀、七人意外身亡、积疾不治的有十九人,而触犯法律被处死刑的竟多达十四人。就算是正常死亡,也是英年早逝,因病去世的富豪,平均年龄只有四十八岁,最年轻的还不到四十岁。
有谁会想到,万贯家财其实是生命中不能承受的重。原来吃饱了不仅会撑着,还会撑死。怪不得人家说「财散人安乐」,财散还能让人长寿。
看来,「人為财死,鸟為食亡」应该有另一种解释,多财早死,无财生不如死,财產不多不少,撑不死、饿不坏刚刚好,多了最好做善事、积积德。
有统计显示,去年内地亿万富豪约有六万人,由此推算,这个群体的死亡率已经超过万分之一点五。当下中国最危险的职业是警察,死亡率高达万分之三(不知為啥,官方从来不会公布矿工的死亡率)。算起来,亿万富豪也算神州最危险的「职业」之一了。
叫人纳闷的是,同胞们却撕破脸豁出去,都要挤进富豪阶层,确实勇气可嘉。借用毛泽东时代的流行语,中国人连死都不怕,还怕有钱吗?
申小舟
菩提明镜:中国军舰访朝背后
中国海军「郑和号」远洋训练舰和「洛阳号」导弹护衞舰组成的训练舰编队,周一从大连旅顺军港解缆起航,前往俄罗斯和北韩进行友好访问。说实话,中国军舰访问俄罗斯一千次都不会有人关心,但是访问北韩就不同了。记忆中,中国军舰从没有访问北韩,这次意义何在? 据编队指挥员、北海舰队司令员田仲介绍,这次出访正值俄罗斯海军成立三百一十五周年、《中朝友好合作互助条约》签订五十周年,是一次密切中俄、中朝两国、两军关係的重要外交行动,根本目的在於宣扬和谐海洋理念、促进周边地区稳定。当中有百多名海军学员随舰进行远航训练实习,值得一提的是,中国海军首批指挥专业的十三名女学员首次随舰远航实习,如果金正日见到,当会刮目相看。
现今世界,几乎所有军事行动都是此地无银三百両,美国和越南、菲律宾联合军演,第一句话就是与南海问题无关。美国八月又要和南韩搞大型军演,也第一时间说是既定的年度军演,无意升高半岛紧张局势。所以,北京的宣传,美韩日也不会相信。
不过,三禪从另一个角度看,就是北京当下不敢硬碰美国,也不会有意做出对抗的动作。因此,在朝鲜半岛形势真的紧张之际,中国的军舰是不会去北韩的。去年,先是发生南韩「天安号」军舰被炸沉事件,后北韩炮击韩方延坪岛,战争一触即发,北京扮演和事佬角色,两边劝和,但还是被韩方认為是非不分,偏帮北韩。好了,现在中国的军舰敢去,则说明少了顾忌,半岛局势真的有所缓和。
柳三禪
指点江山:邵曳戎抗命的价值
铁道部对温州动车相撞特大事故「善后不善」遭到海内外抨击之际,现场也传出一宗特警抗命救出小童的感人故事。 撞车惨剧发生后,当局很快下令停止搜救。到了翌日下午约五时,当时正在现场指挥救援的温州特警支队长邵曳戎接到指令,要用吊车把在桥上的被毁车厢吊到地面清理。邵直觉上认為,「你不知道(车厢)里面还有没有生命,万一有呢?你怎麼向人家交代?」毅然抗命,坚持原地清理,结果在车厢内发现有隻小手在动,於是小心翼翼地抬走杂物,终於将命悬一线的两岁半女孩伊伊救出。伊伊死里逃生的奇迹,感动了万千民眾,抗命救人的特警邵曳戎被舆论盛讚為「真正的人民英雄」。
试想一下,伊伊获救时,已受伤逾二十个小时,奄奄一息之际,若现场特警「遵命」将车厢吊到地面,再摔一下的强烈冲击力肯定令伊伊一命呜呼。全靠邵曳戎对人民生命安危高度负责,拒绝铁道部门实质上是「通车第一,救人第二」的罪恶指令,救回的何止是小伊伊的生命,实际上也救回了执政党「以人為本,执政為民」的宗旨,救回了人民警察的「人民」本色。
文革时期,有段毛泽东语录颇為流行:「对危害革命的错误领导,不应当无条件接受,而应当坚决抵制。」从与时俱进角度来说,鑑於当今很多警察沦為官商勾结、损害群眾利益的「家丁」,将当年毛语录里「革命」两字改為「人民」,不是很管用吗?
刘梦熊
思入风云:公开挑明弱点
国务院港澳办主任王光亚日前在北京接见香港学生代表团时,讲了一番针对香港公务员的说话,重点不在於其说话内容,而是其说话方式以及态度。 香港公务员的局限已有定论,就是强於执行和专业纪律,但弱於视野和创新;许多学者也这样讲,而且有大量佐证,可以说是不争之论。本栏之前分析和讨论,尤其是在副局长任命时,已经一再指出,公务员是封闭性系统,主任级公务员绝大多数是在大学毕业之后已经入职,由第一天的公务员生涯开始,就接受了公务员的文化和习惯。
公务员人数颇多,最多时达二十万之眾,而且拥有公权力,一个决定可以影响几万、几十万以至过百万人,故此一定要有规有矩,否则,这十几二十万人的庞大队伍就乱了套。
一位政务职系朋友跟笔者说,公务员思考问题,第一会问是否有法可依,第二会问是否力所能及。其实,这两个都是合情合理的问题,然而,两者都有静态的局限,久而久之,公务员就会以守成為己任,不会突破框框。
另一个问题,就是一个互為因果的关係。那些比较喜欢守成、稳定、有规矩可依的大学毕业生才会选择做公务员,而喜欢多变、创新或者自由度高的工作的毕业生,他们就不大倾向当公务员。经过一段非常长的时间,人和事都累积沉淀,公务员的缺点和局限就定了型。这些局限和缺点不是香港公务员独有,而是普世现象,有科属治事的公务员就有这种问题。
由此可见,王光亚讲的弱点都是事实,但為何今次选择公开挑明,反而更加值得深思。
张志刚
还看今朝:克制怎生自信
某前外交官说,中国在南海争端中的「克制」,是「自信」的表现。有人想,如果「自信」要靠「克制」表现出来,恐怕中国已经「自信」百多年了。 打从鸦片战争,中国已经很「克制」,如让英国管理香港,让葡萄牙管理澳门,让日本管理台湾澎湖,让德国管理山东,让苏俄管理黑瞎子岛,让英法联军焚烧象徵封建帝制的圆明园,让外国人开拓租界,中国都没有反抗,并表现出「克制」的最佳典范;后来,袁世凯接受日本「二十一条」,蒋介石时期日本佔领东三省,日军发动卢沟桥事变等,中国一直都是「克制」再「克制」,但就偏偏给人一种「没自信」、「丧权辱国」的侮辱感。我们「克制」来干啥?
后来,中国人终於「克制」不下了,八年抗战、抗美援朝、南北越战、中印边界战,当中有胜利,亦曾付出血的代价,但从此再没有给外国人欺凌。為甚麼我们「克制」时,我们会给人欺负,我们会失去自信,我们会感觉无地自容;但当我们「不克制」了,向外国人说不时,我们才能把握发言权,我们才能赢得全世界的佩服,我们才会有自信?
有人认為,人家侵犯我国南海主权的罪行昭然若揭,违反《南海宣言》证据确凿,是对方不守规则、不顾共同利益在先,為何我们要默许对方的罪行?為何我们要把正义「克制」?以斗争求团结则团结存,以妥协求团结则团结亡,和平不是靠「克制」,而是靠势力平衡,人家踩上头了,但我们仍想不战而屈人之兵,有可能吗?
何志平
军政界:中美台空军台海斗法
六月下旬,解放军两架苏27战机驱赶在东南沿海拍照的美军U2高空侦察机,其中一架苏27越过海峡中线;全程严密监控的台军在苏27一越过中线时,负责海峡防空任务的几个天弓导弹连待命以防万一,而两架F16则奉命立刻以最大推力紧急起飞前往拦截,苏27才掉头离去。 事实上,F16紧急起飞拦截,它要爬升到一万多米高空才可能威胁爬升率世界一流的苏27,与之近距离格斗是自讨苦吃。我感兴趣的是,台湾的防空天弓导弹在甚麼情况下才锁定「敌机」,让进入敏感地区的「敌机」知难而退?
据台湾方面了解,这架U2隶属美军驻南韩乌山基地的第五侦察机中队,六月下旬某日转场到日本冲绳嘉手纳基地,起飞前往中国大陆东南沿海,於海峡中线以西与中国大陆领空之间的空域执行侦察任务,中方发现后即派出两架苏27战机驱赶。按说苏27战机的最大飞行高度為一万八千公尺,远低於U2的三万米,故这只是和平时期的警告;真的要打U2,对今天解放军的导弹没有难度。
这次U2侦察机执行任务,航线经过台湾的防空识别区,台湾媒体认為依惯例美军曾透过管道知会台方。由此看来,美台军方资讯共用就不打自招了。
因為这是自马英九上台以来,大陆军机首度為驱赶美军机而越过海峡中线,民进党立法院党团要求三军统帅马英九应向北京抗议,并要求道歉;蓝营立委则认為,没必要大动作反应。军事发言人罗绍和表示,国军能有效掌握中共军战机活动情形,「遇有异常状况」,均立即依据相关作业规定与机制处理,以确保空防安全。
司马成
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