印尼雅万高铁建设工地速写 转摘自《印尼视角 》 原载：2018-09-04 03:大公报 实习记者姚慧仪、陈婷欣、郑淑霞、林澔锋 采写  图：港生在雅万高铁1号隧道展示厅听讲解 《大公报》实习记者彭晨晖摄 印尼信赖，资金充裕，中铁获50年经营权 【大公报讯】实习记者姚慧仪、陈婷欣、郑淑霞、林澔锋 雅加达报道： 中印尼高铁公司（KCIC）财务董事张超引用雅加达地下铁路作例子，对比今次中铁雅万高铁获得印尼政府支持及有充裕的资金投入，相信在中印尼双方的共同努力下，高铁项目能如期完工。 据悉，雅加达地铁最早在1974年已有计划兴建，并且在1997年交由日本建造，但财政及征地问题使这项计划一而再，再而三地押后，令到前期工程无法开展，至今地铁仍无缘在雅加达出现。 2016年，印尼交通部为印尼雅万高铁合资公司签署特许经营协议，雅万高铁的特许经营权将从项目投入运营之日开始，为期50年，为高铁建设的全面施工提供了法律依据并奠定良好的基础。 湘90后：我在印尼修铁路 【大公报讯】实习记者黄文华、张允亭、方诺琳、郑秉谚雅加达报道：在雅万高铁1号隧道的工地上，记者也发现了中国青年的身影。1993年出生的周涛来自湖南常德，2016年毕业于吉首大学土木工程专业。眼前这个与港生们一般年纪的年轻人，曾参与过深圳地铁9号线、福州地铁5号线、福州地铁6号线的建造项目，现在则担任雅万高铁技术工程师。 今年4月，25岁的周涛从水电八局铁路公司福州地铁调入雅万高铁项目部。只身来到雅加达的他告诉记者，一方面是为了配合公司发展的需求，务求将中国技术积极输入到这个重要的海外项目；另一方面也是出于自发性，毕竟拓展国际市场，有助于加强自己的知识，开拓国际视野。 周涛向记者介绍，雅万高铁的中国员工主要负责兴建技术和项目管理，当中免不了要与前线的印尼工人打交道。他笑称：“中国员工也会一点印尼语，加上肢体动作，双方交流的困难不大。”此外，员工们都住在工地附近的公寓，上班车程只需几分钟。公司与印尼员工具备良好的沟通，会有检讨报告及定期改进。 惟离乡背井来到印尼，须与家人远距离分开。周涛出生于湖南一个普通的工薪家庭，父母都是普通工人，家中五口人都在常德生活。他告诉记者：“每逢半年就有20天的假期，能回乡看看他们。” （大标题为本站转发时添加的，文内小标题时原文中的） |
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