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中国游客在日本
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中国游客在日本
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发表于 2015-12-22 14:17:52
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中国游客来了,日本瘫痪了
原著
桥本隆则
2015-12-21 21:11 阅读(27147)
今天的话题还是中国游客的“爆买”。被选为2015年日本流行语之后,“爆买”这个词语的知名度在日本是如日中天。有些经济学者看到这个现象,既是高兴又是担心,高兴的是“爆买”可以拉动日本“GDP”的增长,而担心的是未来有一天这个“爆买”像潮水般退去。
据报道,在表彰“爆买”的仪式上,曾经有人这样评价日本商品:
爆买是世界的消费者喜欢日本商品最好的印证
。但是现实生活中,“爆买”也有如大海涨潮一般,对日本的各处带来了空前的冲击力。
大批的中国游客来到日本
大量的抢购
随地而坐的中国游客
问题最严重的是日本九州各地。如在九州的门户长崎,因为豪华邮轮进入港口的数量大大超过了之前的5年的总和,原来的设备,设施都不够用,逼迫当地政府不得不做出判断,拒绝豪华邮轮靠岸。
事情的起端是长崎市的2016年的预算的一个内容。未来1年中,预计有200艘以上的邮轮将停靠长崎,而实际上长崎市能够接待的数量最多190艘左右。而最后做出的判断是,因日本法务省的长崎入国审查不堪重负,将拒绝新的邮轮入境。
长崎市因为与中国,韩国比较近,所以一开始就把接待豪华邮轮作为当地产业振兴的重点,希望把长崎打造成国际邮轮港。而现在每年如拒绝大约60航次的邮轮停靠,就要损失大约人民币约2亿元的收入。
笔者发现,真正的问题不是像之前发生过一次邮轮靠不了岸,之后就在日本一个小渔村停靠的事情,当时因为没有购到好的产品,很多中国游客败兴而归的事情。而是,现在在长崎游客们在未上岸之前就被拒绝。
3年前,每年入国审查要接待的邮轮最多20-30 艘,现在达到了200艘之多,这样如果手续方面的人员,场地都成为问题。另一个问题,日本对待海外游客的审查要比其他国家严格。如一艘邮轮在长崎停靠8个小时,而接受入国检查就要2个小时,这么漫长的时间,使得游客也对长崎由原来的好印象变差。
日本入国审查都是法务省的检查官,也是日本的国家公务员,一般的人不能也没有资格担任这项工作。如果长崎港来了2艘邮轮,人数在10000人左右,当地常驻检查官是忙不过来,就需要向上级的福冈博多港求援,一般的情况下,博多港都会派遣人员。可是遇到中国的几个大的节假日,福冈本身也要应对中国游客(机场与港口),这样就没有多余的人前往长崎支援。不得已,长崎港只能拒绝额外的邮轮停靠了。
据笔者调查,现在拒绝邮轮停靠的不仅仅有长崎,还有其他很多日本的港口。如冲绳的那霸港也曾经拒绝邮轮的停靠,理由与长崎几乎相同。这些地方,在没有中国游客来临的时候是多么的期盼,当潮水般的中国游客到来后,他们却发出了哀鸣:“
实在受不了了
”,这样的故事不是在那里也曾经发生过。
此外,除了笔者指出的入国审查官的人数不足,日本还有很多硬件,软件都不能对应中国的“爆买潮”。如日本的旅馆,交通(巴士),路标指示等都不足。日本政府在2015年年初制定的目标是接待超过100万的邮轮游客(是2014年的2.5倍左右)。实际上,这个计划到2015年的6月就已经达成,中国流行“邮轮热”,全年的邮轮游客数字要超过前一年的约5倍,增长了500%还多。
记得笔者曾经乘坐“鉴真轮”前往上海,一段很美妙的旅行。现在以上海为母港的豪华邮轮,每周都会定期出发,一艘邮轮的人数大约是20架飞机的乘客。日本国内接待邮轮比较多的港口除了文章提到的长崎,冲绳(那霸),福冈(博多)之外,还有横滨港,冲绳的石垣港,从港口看邮轮比较偏重九州。
一般的中国游客在日本旅游,坐飞机的话,很多都是从大阪进,或者东京出(或者反之)。集中在大阪与东京之间的本州地区。而邮轮的到来,实际上是平衡了上述的不平衡,使游客也能够前往比较偏远的九州等地。但是,地方的服务,与各种的设施(硬件)的缺乏,却使原本比较愉快的旅行蒙上了阴影。
日本如何全民动员应对“爆买”,将成为2016年,日本各地的课题。
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