由于“客机或在马六甲失联”的消息未得到官方通报，中方派往前方的船舰只能继续在原来的飞机疑似失联区域继续进行搜索……相信现在每个关注马航事件的人，心中都有一个疑问，MH370最后的消失点究竟在哪里？

关键词：雷达报告、2点40分和ipad定位

 
搜救从未停止

根据马来西亚民航部门先前认定，MH370客机8日1时30分在越南胡志明市管制区同地面人员失去通信联络，同时失去雷达信号。而另有媒体报道，马空军司令达乌德11日曾透露，失联航班最后被军方雷达探测到是在8日2时40分，位置靠近马六甲海峡北部的霹雳岛，飞行高度约9000米。从地理位置看，霹雳岛位置与原定的航线正好相反。不过，对此消息，11日达乌德又否认了。而在3月8日，马来西亚的第一份官方声明，飞机失联时间正是于2点40分。

在之前数天中的消息中，我们只能得知MH370在泰国湾上空失去了与地面通信和空管二次雷达信号，但是没有任何消息指出在二次雷达信号消失后，在军方的一次雷达上飞机也“消失”了。但是，12日下午，马航方面召开新闻发布会时却称，在专家有别的说法之前，坚持MH370航班曾折返的可能性是存在的。面对家属质疑马民航公布的坐标与马六甲海峡距离较远，马民航表示，坐标是根据军方提供“pulau perak”地理位置，工作人员通过ipad定位的，并非军方直接提供，或出错。

马方及美军搜救范围直指马六甲海峡

8日，马航通报客机失联时，曾确认失联地点为泰国湾。但仅仅一天以后，马来西亚政府即宣布将搜救范围扩大到马六甲海域。据报道，在各方继续在泰国湾搜寻马来西亚航空公司失联航班之际，美国海军第七舰队的发言人表示，美军正在马六甲海峡北部海域进行搜救。报道称，与美国一同参与到马六甲海域搜救中的还有印尼海军和马来西亚的船只。[详细]

飞机在失联后是否还在飞行？

连续多日搜寻无果之后，航空专家们似乎一致认为，搜救人员寻找的区域不准确。无论飞机在空中解体还是几乎整体坠海，都会有大量碎片留下。美国海军第七舰队发言人马克斯表示，据他估计，搜寻已经覆盖了整个泰国湾地区。他们的飞行范围覆盖了9,000平方海里（合30,869平方公里）的水域，但没有发现飞机残骸的任何迹象。

周三，在一个挤满了多国记者的房间里，马拉西亚官员是在连珠炮似的质问声中承认，雷达最后一次记录的标绘点显示，飞机正在往印度洋方向飞行——而且处在巡航高度。这意味着飞机可能会飞到很远的地方。美国调查机构怀疑马航370航班在失联后仍处飞行状态，引擎数据显示马航失联航班总计飞行5个小时。然而13日下午17：30分在吉隆坡举行的新闻发布会上马来西亚交通部长否认了这一说法。[详细]

“没有发现、无法证实、尚待确定。”马航客机失联的第六天，参与搜救的国家达到12个。然而，马方充满矛盾性的调查结果、过多的否认，使得搜救工作仍无实质进展。马方的表现，究竟是手足无措，还是刻意隐瞒？

越南永远在发现、马方永远在否认，多国协调出现裂痕

发布会现场

目前围绕搜救执行情况的紧张事态正在升温，中国和越南都对相关任务的缓慢进展和协调不力表达了失望之情。马来西亚和越南更是相互埋怨：马来西亚埋怨越南过早公布一些可能的残骸照片，越南等有关方面发现所有疑似的可能与失联飞机有关的证据，都被马来西亚航空或政府否认了；另一方面，越南与马来西亚出现沟通不畅信息混乱，越方12日一度暂停搜救。

面对混乱的进展信息，其实大马和越南两方都有责任。越南希望就此事提升国际形象，多个部门在未进行全面核实的情况下发布信息，而越方的新闻媒体也会抢先对外报道。此外，此次救援中，发布权应该由马方负责，但马方没有统一的新闻发言人，马国军方、马航、越南军方等等，都可以随意发布信息，导致混乱。[详细]

被抓住“小辫子”的马方，极力想摆脱不利信息

马来西亚是一个岛国，周围环海。公平地来讲，马来西亚的海上救援经验是比较丰富的。而从救援力度上看，也绝不薄弱。但马面对美国的强大救援、越南的他国海域，面对要给中国交代以及国际调查机构的压力等等，马来西亚的处境十分尴尬。

另一方面，从假护照事件到机组人员的不规则操作等等，在这次事件中，可以说马来西亚既是施害方，又是受害方。在这样的背景下，马方只能极力地摆脱对自己不利的信息。这样一来，外界就觉得马来西亚政府的“否认”成了习惯性的，而且没有推动事件调查有所进展。 [详细]

来自马来西亚内部的质疑：军方刻意隐瞒？

对马方不断否认，遮遮掩掩的行为，在其内部，也引发了质疑。马来西亚官方各部门之间，尚且不能做到信息共享。就在12日的发布会之前，马来西亚民航局两名不愿透露姓名的管理人员表示，事发当天，马来西亚民航系统的雷达监测功能正常，但是失联后没能接收到一点儿信号；但是，军方的雷达系统要更有效、范围更广，而他们同样没有给出消息。“他们一定是监测到了什么，但并不愿意对外透露。”某管理人员说。

有网友甚至拿出“1983年韩国客机被苏联击落，后假装配合寻找”的事件来影射当前的马航事件，且不说当年事件的真假，在昨天在北京丽都饭店举行的最新通报会上，应家属要求，马来西亚驻华大使现场打电话，将问题直接反馈给军方。马军方表示，事发当天凌晨未曾击落过不明飞行物。[详细]

不能忽视的背景：大马领导人从来不愿意回答问题

人们的问题很多，马来西亚政府能拿出的答案却寥寥无几，这种尴尬的处境，和马来西亚威权政治弊端也不无关系。马来西亚遭受的自然灾害和其他灾祸相对较少，几乎没有应对这么大规模的危机的经验。同时，马来西亚还是一个族群分化的社会。约占人口半数的马来人几乎把持了所有的政府高层职位，并且凭借“本土儿女”的地位获得了许多政府优惠。

马来西亚律师协会前负责人阿姆比加-斯里内瓦桑说：“政府已经习惯了为所欲为，失踪航班引发的危机迫使官员承担责任，而他们不习惯承担责任。”“马来西亚人已经接受了他们的领导人不回答问题的事实，”她说。

目前马航客机失联已超过130个小时，外界盛传有劫机说、故障说、爆炸说、击落说、“荒岛余生”说乃至“时空穿越”说。不断涌现的猜测、流言、小道消息纷纷指向大马，各方期待吉隆坡给出答案。

一位在马来西亚采访的中国记者在微信上说：“真可恨某些人在这么混乱的情况下还编发散布以假乱真的消息，有时候关心事态的不明真相者也会无意间助纣为虐，成为传谣者。”在等待确切消息的同时，冷静分辨网络消息的真假，做到不信谣不传谣，或许是现在我们能为MH370上的乘客，以及他们的家属们做的最好的事情。