先 达 电 动 三 轮 的 由来 Sejarah Motor BSA Masuk ke Siantar 雅加达 唯群 译 这种电动车有如稀有动物，需要保护。伯明翰小陆军（Birmingham Small Army 简称 BSA）电动三轮车濒危绝灭，在世上的数量已不多。在制造国英国，只剩800辆，澳洲400辆。 Sepeda motor merek Birmingham Small Arm (BSA) adalah kendaraan perang pabrikan Inggris yang diciptakan di tahun 1940-1960-an. Di Siantar, jumlahnya masih cukup banyak, sekitar seribu unit. BSA 电动车是战争工具，于1940 - 1960年代在英国生产。在先达市的数量不算少，共有1000辆。 Sebagian besar sudah dikomersilkan karena dirombak menjadi becak pengangkut orang. Hanya sebagian kecil yang dikoleksi para kolektor. Birmingham Small Arm (BSA) adalah sepedamotor pabrikan Inggris yang diciptakan untuk kendaraan perang. BSA masuk ke negeri gema ripah loh jenawi ini pada masa peralihan tentara Jepang ke tentara sekutu (Belanda-Inggris). BSA kemudian menyebar di setiap daerah jajahan Belanda. 大部份已经被改造为载人的交通工具，只有小部份由珍藏者收集。BSA 电动车是英国制造的军车，在日军与荷兰军队转交政权的过度时期，来到了这繁荣安定的国家，然后散布在所有的荷兰统治区。 “BSA adalah sisa-sisa perang dunia kedua. Belanda yang membawanya ke nusantara ini,” kata Ketua BOM’S (kumpulan pecinta BSA), Erizal Ginting. “BSA 电动车是第二次世界大战余下的。荷兰人把它们带到努山打拉来”BOM'S （喜爱BSA电动车的群体）的主席Erizal Ginting 说。 Satu pertanyaan sederhana. Kenapa kemudian BSA bisa bersarang di Siantar? 一个简单的问题，为何后来BSA 电动车会留在先达市？ Kata Erizal Kesuma Ginting, ketika penjajah minggat dari Indonesia, motor-motor BSA kehilangan tuannya. Tak ada sparepart dan teknisi yang mumpuni di Indonesia. Erizal Kesuma Ginting 道，当统治者从印度尼西亚逃跑后，BSA 电动车失去了主人。在印度尼西亚没有电动车零件和技术专家。 “BSA mulai masuk tahun 1958 atas inisiatif orang-orang Siantar. Orang Siantar mendatangkannya dari pulau Jawa: Surabaya dan Jakarta. Motor BSA diangkut pakai Kapal Tampomas II. Saya mengetahuinya karena pada zaman itu Mbah Lanang menjadi salah seorang saksi sejarah yang mendatangkan BSA ke Siantar ini,” tukas Erizal. Mbah Lanang sendiri adalah sesepuh di pengurusan BOM’S. 「1958年，先达市民主动从爪哇岛：泗水和椰加达引进BSA 电动车，由船只Thampomas II 载运。我会知道因为当时Mbah Lanang 成为把BSA电动车引入先达市历史的证人之一」Erizal 说。Mbah Lanang 是BOM'S 行政委员的长老。 Selain mengetuai BOM’S, Erizal Ginting adalah seorang kolektor. Di rumah budayawan Siantar ini tersimpan sepeda BSA tahun 1937, motor BSA M20 bermesin 500 cc tahun 1940, BSA 2B31 bermesin 350 cc tahun 1953, Vespa bermesin 150 cc tahun 1957, dan Vespa Kongo tahun 1960. 除了当BOM'S 的主席之外，Erizal Ginting 也是一位珍藏家。在这位先达文化人的家里珍藏了1937年出产的BSA 电动车、1940年的型号 500cc 的BSA M20 、1953年350 cc 的 BSA 2B31、1957年1500cc的伟士及1960年的刚果胡蜂。 Dikatakan Erizal, Kota Siantar menjadi surga bagi para kolektor motor-motor tua khususnya bermerek BSA. Sebagian besar para kolektor datang dari pulau Jawa. Erizal说，先达市是BSA 古老电动车珍藏家的天堂，而大部分收藏者来自爪哇岛。 “Kolektor-kolektor itu terdiri dari pejabat pemerintahan. Perwira TNI yang telah pensiun sampai kepada selebritis. Anang Krisdayanti sendiri menjadi salah seorang kolektor motor BSA. Saya pernah bertemu Anang di Jakarta dan melihat motor BSA-nya,” ujar Erizal. 「电动车收藏家有退休的政府人员、军官及公众人物。Anang Krisdayanti歌星也是一名BSA电动车的珍藏者。我曾经在椰加达遇见Anang，并看了她的BSA电动车。」Erzal 说。 Sebagai seorang kolektor, Erizal mengetahui persis harga pasaran seunit motor BSA di Kota Siantar. Untuk BSA standar (belum modivikasi) harganya mencapai Rp15-Rp20 juta. Sedangkan untuk motor BSA standar original harganya berkisar Rp20-Rp30 juta. 成为一名BSA电动车的珍藏家，Erizal 熟透了先达市BSA 电动车的市场行情。一般的BSA 电动车（还没改进）价格为150万至200万盾。但如果是原装标准的BSA价钱则是在200万至300万盾之间。 Kata Erizal, Kota Siantar adalah kota paling banyak menyimpan motor BSA dengan jumlah sekitar seribu unit. Inggris sebagai pembuat motor BSA hanya memiliki motor BSA sekitar delapan ratus unit, disusul Australia empat ratus unit, Firlandia dua ratus lima puluh unit. Dan sekarang kata Erizal, sedang mewabah club-club motor BSA di seluruh dunia. Erizal表明，先达市是收藏BSA电动车最多的城市，大约有1000辆。制造BSA电动车的英国仅保存了大约800辆；澳洲有400辆左右；芬兰仅有250辆。依据Erizal 说，目前BSA电动车俱乐部正向全世界伸展。 “Ini bukan sekedar cerita. Saya punya bukunya. Malaysia yang hanya memiliki seratusan BSA saja sudah mulai menggalakan clubnya BSA untuk mendorong pariwisata,” kata Erizal sambil menyodorkan majalah otomotif terbitan Malaysia. “这不只是说说而已，我有关于它的书籍。马来西亚仅拥有大约一百多辆的BSA电动车，为了推动旅游业而促进BSA俱乐部。”Erizal 边说边把马来西亚出版的汽车杂志传递过来。 Tapi kata Erizal, keberlangsungan motor BSA di Kota Siantar sempat hendak dihilangkan oleh oknum-oknum yang hanya memikirkan keuntungan pribadi. Alasan penghapusan BSA sungguh sederhana. Motor BSA dikatakan tidak efisien dan sudah kuno (tak mengikuti perkembangan zaman, red). Erizal 还说，曾经有一帮只为个人利益着想的人士，想要废除在先达市的BSA电动车。理由很简单，BSA电动车已经旧了而且已经不实用（没有跟上时代的发展，编辑）。 “Itu terjadi bulan April dan Juli tahun 2006. Beberapa anggota dewan termasuk oknum di pemerintahan berusaha melenyapkan BSA dari situs sejarah Kota Siantar demi untuk menggolkan kepentingan penguasa. Kenapa para penguasa itu tidak mengangkat potensi becak BSA untuk mengangkat wisata Siantar?” tanya Erizal. “那是发生在2006年4月及7月分。为了达到有权势人的目的，有好几位政府官员努力试图让在先达市BSA电动车的历史遗迹从此消失。为何他们不要以提高BSA 三轮车的效率来推动先达市旅游业的发展？”Erizal 问。 Nah, kata Erizal, berawal dari ketertindasan itulah lahir komunitas para penggemar motor BSA yang bernama BOM’S. Selain beranggotakan para abang becak, anggota BOM’S terdiri dari hobies dan kolektor. Erizal 解释说，因为发生了那些事件，因此诞生了命名为BOM'S 的BSA 爱好者的群体，成员包括了三轮车夫、爱好者及珍藏家。 “Di bumi ini, motor BSA yang masih gagah dan tegar berpetualangan di jalan hanya ada di Kota Siantar. Kenapa malah mau dihapuskan dan menggantinya dengan becak-becak modern buatan Jepang. Ini sungguh ironis. Pemerintah berusaha menghapus sejarah. Padahal perlu diketahui, sebagian besar warga Siantar terdiri dari keluarga abang-abang becak,” tandas penulis buku ‘Sejarah Siantar’ ini. Yang menarik untuk disimak, ketika motor BSA dibawa keluar dari kota Siantar, beberapa tahun kemudian motor BSA itu kembali ke Kota Siantar. Penyebabnya karena di luar Siantar tidak mudah mencari teknisi dan sparepart. “在这世界上，只有在先达市可以看见BSA电动车依然坚强、威风凛凛的在马路上奔驰。为什么企图将它废除而引进日本制造的现代三轮车。这可真是一种讽刺的想法。政府试图磨灭历史，其实应该知道先达市的部分居民以三轮车夫为职业。”《先达历史》的作者道。 更有趣的是，BSA电动车被带到外地，几年后它又被带回先达市。因为在先达市以外，找不到有关技术人员及电动车零件。 “Cuma di Siantar ada pabrik onderdil becak dan teknisi-teknisi andal. Nah, ketika BSA itu rusak terpaksa dipanggil teknisi dari Siantar untuk memperbaiki. Tak sedikit motor BSA yang terpaksa kembali ke Siantar,” katanya. “只有在先达市有三轮车零件工厂及可靠的技术人员。如果BSA电动车坏了，只好找先达市的技术人员维修。迫使不少BSA电动车再次回到先达。 Erizal berharap, Pematangsiantar sebagai kota nomor dua terbesar di Sumatera Utara tidak hanya sebagai kota transit, pintu gerbang pariwisata. Potensi sejarah harus dapat menjadikan Pematangsiantar sebagai kota pariwisata. Terbukti memang, perayaan ulang tahun BOM’S dan SSC yang di pusatkan di Lapangan Haji Adam Malik, Minggu (8/7) lalu dirayakan dengan sangat meriah. Erizal 对苏北省第二大城市先达充满了期望，先达市不仅是中转城市、旅游业门户，历史的重要性可将先达市转变为旅游城市。事实证明，在阿丹马力克广场举行的BOM'S 和 SSC 的庆生活动，显得热闹非凡。 Bisa dikatakan sepanjang sejarah berdirinya komunitas motor tua di Kota Siantar, baru kali itulah perayaannya dihadiri 20-an club penggemar motor tua berbagai merek, Vespa tua, motor lawas buatan Jepang sampai club motor roda empat yang datang dari penjuru sumatera, bahkan dari Kota Yogyakarta. Di situ pula bisa ditemukan motor tua merek lain seperti BMW, Ducati. Norton, Ariel, DKW, BSA, sampai Honda yang masih original. 自从在先达市组织了古老电动车群体，历史上只有在这一次的庆典，竟有20多个喜爱各种不同品牌古董车爱好者的俱乐部参与。其中有胡蜂、日本制造的老式电动车、四轮电动车俱乐部，都来自苏门答腊岛各地，也有来自日惹的。 在那里，可以看见各种品牌的老式电动车，如BMW、Ducati、Norton、Ariel、DKW、BSA，还有原装的本田。 Jika direnungi, ini petanda baik bagi pemerintah kota. Sebab, dengan even seremoni sekelas ulang tahun saja, panitia penyelenggara bisa mendatangkan pengunjung (bikers, red) dalam jumlah tiga ribuan. Bagaimana jika dikelola dengan baik, semisal dibuat kalender wisata, tentu akan bisa mengangkat dunia pariwisata Siantar yang selama ini hanya sebagai pintu gerbang wisata. 在沉静思考后，觉得这是市政府重要的里程碑。因为在庆祝周年的宴会上，主办单位竟邀请了近3000位的来宾（骑车者，编辑）。如果再下点功夫把它办好，如编排好旅游线路和景点，那就能提高先达市不仅仅为旅游业门户的前景。 “Hotel akan penuh. Lowongan kerja bisa tercipta. Pemerintah juga kebagian untung karena ada uang masuk ke PAD-nya. Dan saya akan tetap berjuang agar BSA punya Perda sendiri dan menjadi satu-satunya alat transportasi pariwisata. Selain itu BSA harus disubsidi seperti barang-barang kuno yang ada di museum,” tukas Erizal. Erizal 说“旅馆将会满客，造就职业机会。政府将从中获利，增加地方政府收入。我会坚持为BSA奋斗，让它拥有地方性的法规，成为旅游业的交通工具。BSA必需得到如博物馆内所保存的古董文物所应得到的津贴。” |
由点达软件 提供技术支持
